Фронтальные погрузчики в Омске

Фронтальный погрузчик находит свое применение во многих сферах: в аграрном секторе, строительстве, ЖКХ, складском хозяйстве и даже в горной промышленности. Эта самоходная спецтехника была создана для транспортировки грузов различной тяжести. Большой ковш, установленный в передней части машины, может перемещать рыхлые, твердые и сыпучие материалы с одного места на другое. Для того, чтобы оперативно справиться с поставленной задачей, техника оснащена мощным двигателем и обладает высокой маневренностью и компактными размерами. Компания «ДорАвтоСнаб» предлагает купить новый погрузчик фронтального типа, который облегчит работу на ваших объектах.

Особенности устройства

Посмотрев на конструкцию, можно заметить сходства с хорошо знакомым четырехколесным трактором или гусеничным тягачом. Строение этого типа спецтехники выглядит следующим образом:

• база, или, говоря иначе, шасси;

• дизельный двигатель (стандартная мощность двигателя: от 130 до 500 л. с.), расположенный в задней части машины;

• кабина оператора на высоте, позволяющей иметь хороший обзор;

• стрела с гидравлическим прессом;

• крупный ковш (его объем может варьироваться от 0,5 м³ до 25 м³), который можно заменить на другой тип навесного оборудования (вилочные захваты, крюки, щетки, отвал для уборки снега и т.п.).

Фронтальный погрузчик может выполнять задачи по расчистке территории, созданию траншей, при этом перевозка грузов выполняется на малые расстояния.

Какими бывают фронтальные погрузчики

Подбор фронтального погрузчика связан с учетом множества переменных: от специфики рабочей площадки и планируемого объема работ до плотности складируемых материалов и специфических потребностей вашего бизнеса. Сегодня погрузчики — это машины, которые сочетают в себе высокий уровень производительности, интуитивно понятное управление, эргономичные кабины для оператора и большой набор опций для тонкой настройки рабочих процессов.

Какие типы фронтальных погрузчиков существуют и на какие важные характеристики следует обращать внимание при выборе модели:

1. Тип ходовой части: колеса или гусеницы?

• Колесные погрузчики. Подразделяются на машины с жесткой рамой и шарнирно-сочлененной конструкцией. Их применяют для работы в условиях города, на промышленных площадках и в сельском хозяйстве. Перемещение по дорогам на них вполне удобно.

• Гусеничные погрузчики. Они справляются с работой в сложных условиях (карьеры и бездорожье). Однако их транспортировка на местность требует использования специальных платформ из-за риска повреждения дорожного покрытия.

2. Разновидности ковша: подбираем нужный объем ковша, грузоподъемность и функциональность.

• Тяжелые ковши. Созданы для работы с массивными и негабаритными грузами в карьерах и при занятости в горнодобывающей промышленности. Существуют скальные модели, которые подходят для эксплуатации в экстремальных условиях.

• Облегченные ковши. Придутся кстати при обращении с сыпучими материалами. Техника с функцией вращения для боковой разгрузки значительно упрощает процесс погрузки.

3. Грузоподъемность. Фронтальные погрузчики классифицируются по максимальному весу поднимаемого груза:

• Минимальная грузоподъемность: До 1 тонны.

• Малая: 1-2 тонны.

• Средняя: 2-5 тонн.

• Высокая: свыше 5 тонн.

4. Габариты и вес машины. 

• Мини-погрузчики. Небольшие и маневренные, весом до 4-5 тонн, обычно их продажа связана со сферой ЖКХ.

• Малые погрузчики. Вес такой техники от 5 до 15 тонн востребованы на складах и в аграрном секторе.

• Средние. Их вес составляет 15-25 тонн, применение возможно в строительстве и промышленности.

• Карьерные. Мощные аппараты весом 25-30 тонн, которые находят предназначение в горнодобывающей отрасли.

5. Тип шин, которые установлены на спецтехнике.

• Цельнолитые шины. Не боятся проколов и повреждений, что играет на пользу в случае работы на стройках и в карьерах.

• Пневматические шины. Обладают высокой упругостью, снижают нагрузку на двигатель и повышают комфорт оператора.

6. Высота подъема. Она должна быть тщательно согласована с габаритами, грузоподъемностью и массой машины для обеспечения устойчивости и предотвращения опрокидывания. Базовая высота подъема в 3 метра может быть увеличена до 8 метров с использованием дополнительного оборудования.